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NORIS   優(yōu)勢供應(yīng) 進(jìn)口轉(zhuǎn)子

NORIS   優(yōu)勢供應(yīng) 進(jìn)口轉(zhuǎn)子

德國諾力士NORIS超速開關(guān)、測速電機(jī)、閾值開關(guān)、船舶預(yù)警及監(jiān)控系統(tǒng)。 1925年，德國NORIS公司成立于紐倫堡，創(chuàng)建初期主要從事機(jī)械電子測量儀的研制，1960年，開發(fā)了*代船用自動(dòng)化系統(tǒng)，并于1966年成功運(yùn)用于德國*艘商船，作為無人機(jī)艙監(jiān)控（獲得GL認(rèn)證）。1980年，又推出了*套采用微處理器的機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)（NORIMOS 1000）。1922年，在羅斯托克成立了德國諾力士自動(dòng)化（羅斯托克）公司，現(xiàn)已成為主機(jī)遙控系統(tǒng)（NORISTAR）的開發(fā)和生產(chǎn)基地。1996年，開發(fā)的基于CAN總線技術(shù)的機(jī)艙監(jiān)控系統(tǒng)（NORICAN）獲得GL批準(zhǔn)，并廣泛應(yīng)用在世界各地的新造船舶上。

80多年來，德國諾力士不斷孜孜追求先進(jìn)技術(shù)，積極開拓市場，如今NORIS品牌已成功立足于工況測量、監(jiān)控以及數(shù)據(jù)處理等領(lǐng)域，并享有*的聲譽(yù)，尤其在船舶自動(dòng)化領(lǐng)域中，諾力士監(jiān)測報(bào)警及主機(jī)遙控系統(tǒng)已被廣泛使用，成為該行業(yè)中的者。由于諾力士優(yōu)良的品質(zhì)、嚴(yán)密的組織、可靠及完善的服務(wù)加上不斷創(chuàng)新技術(shù)，如諾力士智能化變送裝置以及世界聞名的傳感技術(shù)，使得“德國制造，諾力士出品”的品牌標(biāo)識已在范圍內(nèi)被用戶廣泛接受并獲得稱贊。

典型的轉(zhuǎn)子有透平機(jī)械轉(zhuǎn)子、電機(jī)轉(zhuǎn)子、各種泵的轉(zhuǎn)子和透平壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子等。轉(zhuǎn)子在某些特定的轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生很大的變形并引起共振，引起共振時(shí)的轉(zhuǎn)速稱為轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。

在工程上，工作轉(zhuǎn)速低于

階臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子，大于階臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子稱為柔性轉(zhuǎn)子。

由于轉(zhuǎn)子作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以需要平衡。靜平衡主要用于平衡盤形轉(zhuǎn)子的慣性力。剛性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡可以通過通用平衡機(jī)來平衡慣性力和慣性力偶，消除轉(zhuǎn)子在彈性支承上的振動(dòng)。

柔性轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡比較復(fù)雜，從原理上區(qū)分，有振型平衡法和影響系數(shù)法兩類。

換向器常見的故障是表面燒成洞、換向片飛出、換向片與換向片之間短路、換向器失圓、換向器磨損過度、云母片凸出、換向片與線圈引線虛接等。

換向器表面燒成洞、換向片飛出、換向片與換向片之間短路、換向器磨損過度的故障，要對換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。

對于換向器失圓的故障，用臥式車床進(jìn)行加工處理后，還可繼續(xù)使用。

換向片與線圈引起虛接的，視情況可對虛接的故障點(diǎn)進(jìn)行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點(diǎn)的，只能對換向器進(jìn)行更換，同時(shí)轉(zhuǎn)子繞組也需要更換。

換向器云母片凸出的，可將鋼鋸條帶齒的一側(cè)打磨薄后，將云母片刻低，并進(jìn)行倒角和研磨處理。

一般情況下，當(dāng)電刷的長度磨損到原長度的1/3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行更換。電刷過短，很容易燒毀換向器而造成轉(zhuǎn)子報(bào)廢。電刷的尺寸，一般用長×寬×高表示，更換時(shí)除要求尺寸一樣外，還要用相同的牌號來更換。一般情況下，2個(gè)電刷應(yīng)同時(shí)更換。